智能车载应用及产品兵临城下

        苹果在3月发布了iOS上的智能车载系统CarPlay，百度在4月发布了扩展传统车载系统的CarNet，腾讯在5月发布了车联网入口产品路宝盒子……如果说大洋那边苹果的CarPlay还离我们比较远，那百度和腾讯的智能车载产品对于传统车载产品已经是“兵临城下”的势头了。互联网企业进军车载市场，必然会带来很多新的盈利模式和玩法，这对于传统车载企业来说无疑将是一次巨大的冲击。

百度CarNet：传统车载的功能扩展

        用很简单的文字就能描述CarNet的工作模式，其实就是将可以上网的智能手机通过USB数据线与传统车载导航仪连接，这样就可以把手机上的功能显示在车载屏幕上进行操作，同时也就相当于给车载系统增加了联网的功能。

        CarNet不仅支持iPhone手机，也支持安卓手机，且对手机硬件性能要求不高，这意味着绝大多数手机用户皆可成为CarNet的潜在客户。另外，CarNet适用于所有车载导航升级，而苹果的CarPlay只支持预装。因此，对于CarNet来说，2500万现有车载导航用户都可以是CarNet的目标用户。而且，不要忘了，CarNet不但安装方便，使用还是免费的。百度官方网站表示安装CarNet并不会损坏原有导航系统与导航地图，这也就意味着车主多了个CarNet可以选择，产品不满意还可以随时卸载恢复原导航功能。

        那百度做免费的CarNet要如何赚钱呢？百度是互联网企业，一旦车载系统加入了联网功能，而且这个入口是百度提供的，那很明显导流量再把它变现就是盈利模式，这方面百度是行家。其实，百度高调推出CarNet最大的目的之一就是提升百度地图的市场占有率——原本只有手机平板上可以用，现在连上USB线，车载系统也能用了。

        就是这么一个看似轻度改造的动作，让百度把自己的优势扩展到了车载系统当中，而手机上应用的扩展性是传统车载系统远不能及的，而且传统车载厂商在软件开发方面也是弱项——他们没法把流量变现，开发软件几乎没有什么回报。同时各自为战的每一家传统车载厂商都是在独自面对互联网企业的挑战，当未来用户发现CarNet的功能已经完全可以代替传统车载时，只有原厂系统的车载系统必然会沦为纯硬件平台。

腾讯路宝盒子：应用互通是核心

 

      

        在今年GMIC大会上，腾讯推出了旗下第一款车载产品：路宝盒子。工作原理很简单，路宝盒子通过OBD接口与汽车连接，读取汽车数据，然后通过蓝牙与手机连接，把数据传输给手机，供各种APP使用，实现车况体检、油耗分析等等功能。

        从功能上来看，路宝盒子主推的“汽车安全检测+驾驶行为分析”跟以往的OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统）产品并无差异。既然技术上没新意，那这玩意相对传统的OBD产品有什么优势？我们知道很多传统OBD产品竞争的方式就是看谁能从OBD接口上获得更多的汽车数据，但这就需要破解私有协议，不但工作量大，还得冒侵权的风险，同时这么一破解使得汽车的安全性也受到影响。

        那腾讯准备怎么玩？腾讯的优势是平台，把这样的优势利用起来就是路宝盒子的战术。

        首先是资源整合，腾讯携手中国人保、壳牌等公司成立了“i 车生活平台”，将汽车后服务聚合起来呈现给用户。该平台还可以将路宝搜集的汽车数据与壳牌等合作伙伴的数据库进行“匹配”，从而更准确地判断汽车的状况，并提供精准服务，这在一定程度上也弥补了OBD设备通过公有协议搜集数据导致数据量不足的问题。

        其次，腾讯的移动互联网平台都可以与路宝盒子互通，比如微信。早在路宝盒子推出之前，路宝的APP就已经出来了，与微信平台结合就可以与微信好友PK驾驶技术、对比耗油情况等等。而且，汽车发生故障时，路宝盒子可以通过分析数据得出诊断结果和维修建议，同时将这些资料通过微信反馈给维修店，以便后者提供针对性服务，而用户就再也不需要去搞明白那些专业名词的含义。另外，腾讯还可以通过微信建立路宝智库，让行家为普通用户解决车辆的普通日常问题（路宝提供诊断数据）。

        除此之外，用户也可以通过微信平台轻易地了解到目前使用路宝的某款车型到底有多少正在行驶，它们的性能如何，一般会有什么样的常见故障……这些数据除了对用户有用，对腾讯来说也是变现的宝贝。

        当然，路宝盒子也面临很多现实的问题，首先就是汽车售后服务这一团，本身就存在很多灰色地带，路宝的出现无疑会让他们变得更透明，所以如何说服他们来加入路宝的平台不是容易的事。其次，汽车厂商很有可能封杀一些第三方OBD产品，或者说是用OBD产品会让一些车型失去质保，这也是路宝会面对的问题。总而言之，互联网企业进军车载市场无非就是要找一个很好的办法把车与人、人与人都联系起来，腾讯路宝盒子算是一个试水之作。

写在最后：互联网思维冲击车载市场

        虽说都是互联网企业进军车载系统，百度和腾讯的切入点与思路却不相同，但的确是围绕两者各自的优势来进行的。百度在搜索与地图方面最为擅长，因此采用了CarNet这种把应用投射到车载屏幕上的方案，而腾讯则走的是OBD采集汽车数据然后在已有的平台上进行利用的路子，毕竟巨大的腾讯APP用户群是他最大的优势。不过这两种方式都体现出了互联网企业进军车载市场的优势——低门槛、低成本。由此也可以预见到互联网企业的车载产品成长速度会非常快，由此也会对传统车载厂商形成很大的冲击，这冲击主要是来自盈利模式，互联网企业把市场搞透明，剩下的部分谁能把用户流量变现谁就能成功，而这显然不是靠硬件和后期维护赚钱的传统车载厂商、售后厂商所擅长的。当然，汽车厂商、售后厂商以及传统车载厂商是否愿意迎合移动互联潮流，也是互联网企业进军车载市场能否成功的重要因素，但这其中涉及太多复杂的因素和利益纠葛，也不是一蹴而就的事情，只是说这个大潮无法被阻挡，剩下的只是时间问题。

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